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给国人争气!118辆坦克驶过,毫发无伤!外国专家曾断言“水深

2019-11-07 10:40:03

今天的中国,既能造世界上最长的桥,也能造世界上最高的桥,虽然路桥工程一次次刷新世界纪录,不过提起“大桥”二字,能称为共和国记忆的,恐怕还得数南京长江大桥。美国桥梁专家华特尔曾来此勘测,得出的结论是,“

今天的中国,

不仅可以建造世界上最长的桥梁,

它还可以建造世界上最高的桥。

尽管道路和桥梁项目一次又一次打破了世界纪录,

然而,当提到“桥”这个词时,

所谓的共和国记忆,

恐怕我得数一数南京长江大桥。

照片来自视觉中国

这座桥,

培养中国人民的雄心壮志!

对于桥梁建设者来说,

这是中国自己建造的第一座桥。

是的,在1980年和1990年之后,他们说,

这是一篇需要在教科书中全文背诵的课文。

对于年长的中国人来说,

这是时代的写照,也是时代的缩影。

桥的起伏,

不如这座桥本身宏伟一半。

这个故事,

从“不可能的任务”开始

“早上,我来到南京长江大桥...

汹涌的河水向大海奔涌。

长江自古以来就是自然屏障,

我们征服了它。"

这篇课文需要全文背诵。

从二年级开始创造一代中国人

我记得南京长江大桥。

并且知道它的几个特点:

工农兵雕塑、红旗桥堡、木兰灯柱。

1959年4月,

固定在测量员摄像机镜头中的场地位置:

水深很深,平均河宽超过1500米。

最窄的地方是1100米。

水深通常为15至30米,最深深度超过70米。

危险的地形形成了“长江地堑”。

早在公元前202年,

楚霸王项羽突围向南。

我不能在这里过河,所以我必须去江西...

照片/1959年11月6日,1号码头正式启用。

长江以北的津浦铁路(1912年通车)

江南沪宁铁路(1908年通车)

这里也被宽阔的长江切断了。

因为我们必须下车换渡船,

鲁迅花了52个小时从上海旅行到北京两次。

美国桥梁专家沃尔特来这里调查,

结论是,

"水深太快,无法建桥。"

照片/1960年1月18日,长江大桥的主体工程——主桥桥墩开始动工。主桥9号墩钢笼浮入水中,桥梁施工全面启动。

日本战败后,它给了中国政府一个计划。

图纸显示日本军队已经做好了准备

南京下关越江隧道的建设,

为了实施这样一个庞大的项目,

自然是为了实现永久占领中国的目标。

战争频繁,

没有人打败过“长江地堑”。

新中国成立后,

轮渡服务从最初的每天20班开始。

它最终在1958年增加到每天100班。

然而,它仍然不能满足交通大幅度增长的需求。

甚至上海的煤炭供应也难以保证。

虽然这里的工程条件

它比武汉长江大桥复杂得多。

这可以说是一个世界级的问题。

然而,中国人决定面对困难。

用当时的话说,它被称为建造“成功的桥梁”。

1960年,梅阳春来到浦口。

他成为这座桥的第一位总设计师。

施工开始时,工地的士气很高。

设备齐全,材料充足。

梅阳春日夜发号施令,

他一个接一个地化解了危险。

照片/第一代桥梁建设者

然而,这种热局面并没有持续多久。

这个国家经历了三年的自然灾害。

大量项目已被拆除。

尽管生病,梅阳春还是去了铁道部很多次。

“我希望码头出水后停止工作。

否则,多年的辛勤工作将被浪费掉。"

周恩来总理说:

特别批准的桥梁继续雇佣工人和购买设备。

尽管施工仍在继续,但速度减慢了。

不久,梅阳春患了高血压,卧床不起。

1962年初春,该组织决定送他到北京休养。

离开之前,他最后的愿望是参观建筑工地。

这一幕成了他告别南京长江大桥的时刻——

晚上,梅阳春事业有成,对妻子说:

“为什么上帝如此邪恶?

别让我建完这座桥!"

他一大早就大量脑出血。

我再也没有醒来。

照片/1965年11月,大桥的9个桥墩用了7年多的时间才完成。

1964年9月,

桥梁工程再次遭遇施工最大危机;

在洪水的冲击下,

5号和4号桥墩的锚索相继断裂。

载重量超过6000吨、高七八层的沉井

在急流中做最大60米的周期性摆动。

一旦主锚断裂,桥梁不仅面临沉箱的倾覆,

拆除桥址的危险也会影响下游的人们。

桥梁建造者冒着生命危险。

连续近两个月,

最后,沉井的摆动被克服,桥梁从危险转向安全。

这个项目的建设经历了许多波折,但到处都有自力更生。

它也使这座桥成为中国的“许多第一”。

照片/许多诞生于那个时代的“二桥”被称为“长江”和“大桥”,有些被简单地称为“桥墩”、“钢梁”和“铁柱”。

南京长江大桥有150多万个铆钉。

铆钉连接技术源于南京长江大桥

最后一位总工程师陈常艳的创造力。

这个方法是在桥上点燃一个鼓风机。

把生铁烧红,扔在这里,

那边的工人拿着它,很快插上电源。

可以说是那个时代的无缝焊接技术。

虽然这是一种本地方法,但铆钉有150万个。

最后,桥的钢桁架被牢固地连接起来。

在两年多的架梁过程中,

陈常艳几乎每天都在横梁上爬上爬下。

来回巡逻,总是提醒工人:

铆钉需要彻底炖煮,孔需要对齐。

如果你裂了弯,你必须再做一次。

半个世纪以来,

桥上超过150万个铆钉的修复率极低。

几乎可以忽略不计。

照片/1968年10月1日,第一列火车通过南京长江大桥。

1991年,陈常艳去世。根据他的意愿,

他的家人把他葬在浦口象山湖。

它面向长江大桥。

1969年,毛泽东主席访问了南京军区。

在许尤氏的陪同下,他参观了南京长江大桥。

毛主席站在桥上,问许尤氏:

长江大桥能满足战备需要吗?

为了测试长江大桥的承载能力和部队的应急作战能力,

1969年9月初,许尤氏决定

调动一个装甲团穿过长江大桥。

这座桥刚刚竣工。

如果你受不了这样的测试呢?

在军区常委会上,反对意见已经一个接一个地被听到了。

照片/1968年12月29日,南京长江大桥公路桥通车。这标志着整个大桥的正式开通。

经过与会专家的反复演示和测试,

9月25日晚,装甲团早早出发了。

从花旗营到北部的桥头堡,118辆坦克排成一行。

汽车之间的距离是50米,整个团队延伸了近10公里。

第二天早上9点左右,

一队坦克慢慢驶过大桥。

11时整,整个车队通过桥面。

当时,媒体报道说,60万人亲眼目睹了这一幕。

这幅壮丽的历史图画。

坦克通过后,这座桥毫发无损。

据不完全统计,

从南京长江大桥开通到2013年,

共发生35起桥梁碰撞事故。

但是这些冲击都没有造成任何实质性的损害。

最悬的一个,

2013年,一艘10,000吨重的海船触碰并擦过了这座桥。

码头沉没后,所有船员都获救了。

这艘沉没的货船载重量为12,539吨。

另外它重约7000吨。

总重量约为20,000吨。

这座桥只被刮伤了。

公路和铁路交通都没有受到影响。

这座桥建于一个特殊的时代,

为什么你能成为“坚强的桥梁”?

因为从一开始,

这座桥将按高标准建造,以确保质量。

他还制定了一条规则,“如果你做不到,你可以再做一次。”

铁路北引桥9号墩和南岸25号墩

施工过程中发现了质量问题。

它们都被炸毁并重建了。

1968年12月30日,

《人民日报》使用了三分之二的头版。

本文报道了南京长江大桥的竣工和通车情况。

剩下的第三版是关于新氢弹试验的成功。

1960年,这座桥也被命名为“世界上最长的公路和铁路两用桥”

已被列入吉尼斯世界纪录。

作为国家的形象和骄傲,

它接待了来自150多个国家的600多个代表团。

在20世纪70年代,

周总理曾经自豪地告诉国际朋友:

“新中国有两个奇迹。

一个是南京长江大桥。

一个是临县的红旗渠”。

人物/桥梁过去无处不在

2016年2月5日,

南京长江大桥被认定为危桥。

48岁时,他不知所措。

终于迎来了历史上第一次封闭式大修,

建设期长达27个月。

这座桥于去年10月再次揭幕。

让南京人民的朋友圈大吃一惊。

“现在,长江上有100多座桥。

气势磅礴、风格各异的桥梁,

让全世界惊叹。

事实上,我们的桥梁建设者,

这座桥不仅建成了,我们还在写诗。

表达对祖国的深切感情。

南京长江大桥是这一切的起点。"

正如张吴荣所说,

那时最年轻的工程师现在白发苍苍了。

有一种触摸叫做死亡

我们也应该让南京长江大桥保持静止。

有一种给予叫做几十年为一天。

有一种精神叫做自力更生。

有一种技术叫做中国技术。

有一种力量叫做中国力量!

南京长江大桥,

关于共和国的荣耀和梦想,

记录将继续。

(来源:中央电视台新闻微信公众号)

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