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4年亏400亿,“20万的车加30万的服务”,蔚来汽车还有未

2019-11-15 08:38:39

由于最新公布的业绩报告不及预期,蔚来汽车的股价近期大跌30%多。从当初被视为国内的特斯拉,到现在被投资者抛弃,蔚来汽车正面临成立以来的最大危机。蔚来汽车之所以严重亏损,主要原因还是成本过高。以至于很多

这篇文章发表在2019年第40期《三联生活周刊》上,原标题是“为什么威来汽车能比特斯拉烧更多的钱?”“,”严禁转载,侵权将受到追究

主要作者/谢玖

对于魏莱4年400亿元的巨额亏损,魏莱创始人李斌给出了另一个算法,称魏莱的累计亏损仅为220亿元。当然,魏莱无论用什么样的口径都能烧很多钱,这是不争的事实。

由于最新的业绩报告不如预期,威来汽车的股价最近下跌了30%以上。从累计跌幅来看,自去年9月在美国上市以来,威来汽车的股价已从近14美元的高点跌至2美元,跌幅最大的超过80%。从一度被视为国内公司的特斯拉,到被投资者抛弃,威来汽车正面临成立以来最大的危机。

威来严重亏损的主要原因是成本高。李斌一再强调,用户体验是用户的痛点。因此,威来汽车可能是中国最重视用户体验的汽车公司,而李斌经常以威来汽车滚动的用户体验为荣。在接受媒体采访时,李斌还表示:“有什么利润可谈?我们必须做的最重要的事情是给车主一种超出预期的体验。”

客观地说,国内企业有这样的认识还是很有远见的。然而,问题是威来汽车可能过于重视用户体验,对用户体验投入过多,这将成为无法承受的负担。因此,许多人开玩笑说,一辆50万元的威来轿车实际上是一辆20万元的轿车加上30万元的服务。虽然这是一个笑话,但并非没有理由。

由于威来汽车的续航里程不长,为了解决用户的充电焦虑,威来推出了一键开机功能。魏莱的车主只需打开手机应用程序,按一个按钮就可以开机。服务专家将代表客户取车和送货,并给汽车加电,或者充电车将到达现场提供电源。这种服务的高成本是显而易见的。

今年8月,威来还宣布,首批购买威来es8和es6的业主将在享受终身免费保修的基础上,增加终身免费的全国电力交换权,在全国范围内不受距离、次数和电站交换的限制。这意味着魏莱的车主可以免费更换最新的电池。从用户的角度来看,这当然很有吸引力,但从企业的角度来看,这无疑会大大增加运营成本。国内电动汽车市场对充电或换电一直存在争议,充电方式长期以来一直是主流。几年前,以色列一家名为“更好的地方”的明星公司因其电力交换模式而备受关注。然而,由于电力交换的高成本,该公司在短期成功后最终不得不宣布破产。在better place破产后,业界普遍认为这意味着电动汽车的动力交换模式已经失败。

为了提升品牌形象和用户体验,威来还在全国各大城市大力投资建设离线体检商店nio house。这些商店基本上位于城市最繁荣的地区。从北京和上海的店铺来看,业内人士估计,一家店铺的运营成本应该在1亿元左右。目前,威来在全国约有20家nio house,这些店铺也极大地消耗了威来的现金流。与魏莱的巨额支出相比,特斯拉今年3月宣布将关闭所有线下商店,完成所有线上销售。

魏莱对用户体验的极度关注最终产生了良好的销售。去年,威来售出了10,000多辆es8汽车。今年前八个月,威来售出了11779辆汽车,同比增长300%以上。然而,由于威来的汽车价格过高,它陷入了“卖得越多,损失越大”的悖论之中。对威来说,降低成本是当务之急。

8月下旬,李斌发出内部信函,称“过去6个月,公司的内外环境发生了很大变化。为了保证公司的生存和发展,我们必须及时调整意识和计划,进一步控制支出,提高经营效率,把资源集中在核心业务上”。李斌表示,为了减少全球1200个工作岗位,调整后的公司员工人数将为7500人左右。事实上,在此之前,威来已经开始实施大规模裁员。今年年初,该公司有近1万名员工。

虽然威来非常重视用户体验,但在控制产品质量方面存在问题。自2019年以来,威来汽车出现了大量自燃问题。自6月27日以来,威来共召回4803辆es8汽车,占总销量的20%以上。大规模召回已经成为威来汽车利润率下降的重要原因。该公司表示,如果扣除3.39亿元的召回成本,其汽车销售利润率将从第一季度的-7.2%提高到-4%。汽车的售后服务受到了太多的关注,但产品本身却被忽视了,这也使得威来汽车的用户体验策略受到了人们的批评。

如果你想控制烧钱的速度,裁员只是魏将采取的第一步。在控制内部生产和销售成本的同时,威来也需要面对越来越激烈的外部挑战。今年1月,特斯拉在上海成立工厂,开始了本土化之路。5月底,特斯拉国产版开始预售,起价为32.8万元。尽管许多国内消费者认为这个价格不真诚,但它仍将对魏京生产生巨大影响。

新能源补贴逐渐回落,给威来带来更大影响。今年下半年,中央补贴预计将减少50%,地方政府补贴将全部取消,到2020年,中央补贴将基本取消。对于威来汽车,这意味着每辆车的补贴将减少数万元。如果所有损失的补贴成本都被威来吸收,这将进一步加剧威来的损失压力。如果转让给消费者,威来的销量会受到影响。在最近的一次财务报告会议上,魏莱表示取消补贴确实影响了销售。

如果魏莱不能及时阻止巨额亏损的势头,以目前的烧钱速度,他将面临严重的现金流问题。目前,威来汽车正面临着难以摆脱的恶性循环。亏损的增加导致股价下跌。股价下跌影响其融资能力。融资能力的下降进一步恶化了现金流。因此,魏莱的当务之急是尽快摆脱这种恶性循环,进入良性发展的轨道。

起初,它在“中国特斯拉(China Tesla)”光环下成功在美国上市。然而,一旦投资者不再相信这个故事,威来必须以更好的表现证明自己。中国独立汽车产业要想打造高端独立品牌并不容易。人们也希望威来汽车确实会有未来,而不仅仅是昙花一现。

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